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老車排氣控管嚴 專家呼籲設專法
【台灣醒報記者藍苡瑄台北報導】骨董機車是否應該全部淘汰？環保署日前修正「空氣汙染防制法」，對車齡10年以上的車輛排氣量標準提高，造成不少車友抗議，立委林俊憲2日曾向交通部長賀陳旦提出有些是古董車收藏，他建議，「效法歐美國家設立老車的特別法，」賀陳旦回應，會去了解，友善執行。汽車專家邱文福則說，「車子性能好壞重點是車況，不是車齡，應做綜合性考量。」
日前通過「空氣汙染防制法」修正，預計從109年起實施，嚴加控管10年以上車輛排氣量標準，檢驗未過者最重可註銷牌照，另外也設空氣品質維護區，禁老車通行，約有96％二行程機車會將受影響。另外，環保署對二行程機車汰換補貼至108年底。環保署長李應元日前曾回應，展示用或收藏的古董車，將採特例處理。針對10年以上車輛排放標準，採排氣量最新與最舊的標準取中間值進行檢驗。
「縣市政府鼓勵把二行程機車舊車汰換，鼓勵買車，標準差很大，」林俊憲說，如果是買重型機車補助來說，桃園市補助34000元，是全國最高，但台南市為26000元，澎湖僅16000元。至於電動機車補助各縣市也差很多，桃園補助最多，28500元，澎湖是13000元，首都台北市還比澎湖更低。他說，雖然知道各縣市財政不同，但補助金額不同，會讓民眾觀感不好。
賀陳旦回應，補助金出現落差，是因各政府財政狀況不同，「交通部立場是希望機車族不要完全替換成新機車，而是改搭乘大眾運輸，」至於偏遠地區可以做輔導，與地方政府討論。
「很多老車的車主對政策很反彈，有一些是老車的收藏者，他們認為政府剝奪財產，應效法歐美國家，設立老車的特別法，」林俊憲提出，可以讓30、40年的老車，使用不同車牌，經由政府同意後申請，在特定的時間、特定的地點才可以開，可以參考國外。他也提到台灣禁止進口老車，像是車齡超過40年的老車根本無法進口，這些特殊狀況都需要有老車特別法規定。賀陳旦回應，會去了解蒐集資料，雖然數量不多，也必須表現出友善的執行方法。
「不是車齡10年就是不好，車子可能符合當時環保法令，政府應考慮所有百姓立場，」車友彭先生說，政策太匆促，「不要光用年來劃設，應以實際性能測排氣為準。」不排除參加相關抗議活動。他也舉例，自己有一台四行程汽油車，開了28年，但很少開出去，幾乎都搭捷運，所以對空汙影響很小。他贊同林俊憲提議的設立專法。他說，「目前有人針對老車做排氣淨化，以讓車主符合排氣標準，政府應補助這個或讓排氣管賣的便宜些。
「我支持對於機汽車管制，但車子性能好壞重點是車況，不是車齡，」邱文福說，有些古董機汽車狀態甚至比一些新車還好，他舉例，先前政府也會限制大巴士車齡，導致所有業者都以成本導向買廉價的車子，是惡性循環，他認為，車輛本身以車況為主，車齡為輔，應是一併列入考量。他也提到，效法日本、英國、法國等，甚至有老車節能讓老車開上路。
「機汽車是人民的生命財產之一，應該受到保障，」邱文福舉例，之前重機不能進口，很多卻都以廢鐵名義輸入台灣，之後才重新組裝掛牌，那些違法進口的老舊機汽車，根本沒辦法追究。
全大運》頂著艷陽執法超辛苦 校長級裁判甘之如飴
記者許瑞瑜／中壢報導
和其它在室內比賽的項目相比，全大運田徑賽裁判們必須在艷陽下揮汗執法，真的很辛苦，但大夥還是甘之如飴。多位校長也犧牲假日加入裁判組，到中央大學為參加全大運的選手服務，讓人揪感心。
擔任今年全大運田徑賽檢查員的田楊橋，目前是花蓮卓溪國小校長、花蓮縣田徑委員會主委、中華民國田徑協會理事和射箭協會理事，也是「短跑男神」楊俊瀚就讀松浦國小時的校長。2018熱銷商品省錢達人
限定折扣價團購人氣產品徑賽副裁判長陳楙樟是宜蘭縣體育會副總幹事和裁判組組長，曾任宜蘭縣大洲國小校長，八年前退休，執法經驗豐富，今年從高雄港都杯、新北市青年杯、大專田徑錦標賽、全中運到全大運都有參與。
計時副主任黃煒斌是高雄仁武登發國小校長，田徑短跑選手出身，曾代表台東師專(台東大學前身)參加全大運，並打破四百接力大會紀錄。「以前比賽時，是前輩服務我們，現在換我們回鍋服務別人囉！」
終點副主任張基照之前是台中市后里內埔國小校長，年輕時參加過全運會羽球賽，執法多年，看著成績在田徑協會推動、基層教練的耕耘和選手的努力下向上提升，覺得很欣慰。
在田徑賽擔任裁判雖然很辛苦，但他們甘之如飴。「印象最深刻的，就是台北去年世大運了，可以親眼見證鄭兆村驚天一擲破標槍亞洲紀錄、楊俊瀚百公尺奪金歷史性的一刻，再辛苦也值。」
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